Ветер, море, паруса
Яхты, море, парус, путешествия.
Sailing, sea, travelling, cruising
2017 г. Куба - Мексика - Белиз - Гватемала.
1. Куба
08.07.2017 Снова на Кубе. Марина Варадеро.
Билеты до Варадеро были куплены на восьмое июля за четыре месяца и впервые получилось уехать в намеченную дату и без уговоров поработать ещё недельку или две. Шестого числа я вернулся из Нигерии, а восьмого, рано утром, мы вышли из дома с рюкзаками, не смотря на то, что самолёт был только в пол четвёртого. На всякий случай. Предполагалось что я отвезу Марину и рюкзаки на станцию, после чего отгоню машину домой и налегке вернусь пешком, но ворота, закрывающие выезд из двора неожиданно оказались заперты на механический замок. Раз так уже случалось, когда мне нужно было в четыре утра ехать в аэропорт. Тогда я достал инструмент и открутил этот замок, жалею что не закинул его подалььше. Сейчас же пнув, чёртовы ворота, мы навьючили рюкзаки и пошли больше километра, до станции пешком. По дороге вспоминали, как в молодости ходили в Саяны, тогда рюкзаки были почти вдвое тяжелее и идти приходилось весь день, то по горным тропам, то по болотам.
При регистрации в аэропорту выяснилось, что у нас перегруз ручной клади, её максимальный вес не должен быть выше пяти килограмм. Миловидная китаянка за стойкой пыталась как то разрешить проблему, но чтобы не брать на себя ответственность, куда то звонила, но начальство было непреклонно — разгружайте или доплачивайте по пятнадцать евро за килограмм. Тогда мы вынули продукты, которые захватили в дорогу, сказали, что съедим их до вылета (и на самом деле съели), я вынул и повесил на плечо фотоаппарат, объектив телевик засунул в карман. Девушка сделала вид, что теперь всё в порядке и выдала нам посадочные талоны. Дай ей бог здоровья.
Самолёт был далеко не полный, полёт прошёл нормально, Марина даже ложилась поспать на свободных креслах. Ещё в самолёте нам раздали бланки таможенных деклараций, в которых были вопросы, везём ли мы в багаже продукты животного или растительного происхождения (интересно, пробукты бывают какого-то другого происхождения?). А мы — да, везли: итальянскую колбасу и целый килограмм сушёных грибов. Килограмм сухих грибов, это очень много. Я честно написал — да, и стал переживать, что их могут отобрать. Зря переживал, на выходе тётка собирала у всех декларации и складывала в стопку не глядя. Зато на паспортном контроле нас долго мурыжили, из за невнятных фотографий в российских биометрических паспортах.
Таксисты в аэропорту просили до марины «Гавиота» сорок кук, считай сорок евро. Мы не стали долго с ними спорить, прошли метров сто по дороге и уехали на стареньком Опеле за двадцать.
И, наконец, уже в марине, охрана долго не впускала нас на трерриторию, говорили нужен пропуск. Кому то звонили, приходили какие-то люди, много говорили, но в конце концов пустили, т. к. в субботу поздно вечером найти начальство было нереально. На следующий день докмастер принёс нам эти картонки, но мы их так никому ни разу не предъявляли, никто больше не спрашивал.
Но самой большой неприятностью оказалось то, что вечером в марине теперь огромное количество комаров, аж звон стоит. Опять вспомнилась саянская тайга.
Утром Марина проснулась вся в тёмно красных точках от укусов, аж смотреть страшно.
Начали потихоньку готовить лодку. Я вооружил грот и геную, начал менять старые краны шпигатов кокпита на привезённые новые, бронзовые. Откручивая один кран, сломал вкрученный в него дюймовый латунный штуцер. Латунь на сломе была красного цвета. Теперь нужно искать новый, а здесь это не просто.
Ещё одна неприятность: залили воду в баки и заметили, что периодически стал включаться трюмный насос. Заглянул под крышку трюмного люка — так и есть: течёт водяной бак, причём «новый», тот что по правому борту. Баки у меня мягкие, «Ветус» и вернее сказать, что они оба старые, но один мне достался вместе с лодкой и сколько ему лет, неизвестно, тот же что потёк, я сам покупал и уже раз паял его два года назад на Канарах. Выдернул злосчастный бак, вынул его из чехла. Точно - шов по периметру в одном месте был проплавлен слишком глубоко, там и образовалась дырочка — это заводской брак. Отрезал кусочек пластика от угла этого же бака и с помощью паяльника заварил. Поставил на место, залил водой под завязку — нормально, сухо. Надо бы заменить его, а лучше оба бака.
У гостевых понтонов в марине всего четыре яхты. Одна сразу привлекла внимание, видно что старая лодка, скорее всего ровестница нашей. Подошли посмотреть. Внешне состояние лодки не очень, иллюминаторы грубо замазаны герметиком. Шкипер, весёлый, раздолбайского вида, парень в соломенной шляпе, американец. Перекинулись парой слов. Он собирается на Багамы.
Поужинали сегодня в аргентинском ресторане, как и в прошлый раз, когда были здесь, ресторан почти пустой, как впрочем и другие рестораны марины. Как они не закрываются при такой посещаемости?
С утра докмастер попросил зайти в офис марины. Там меня «обрадовали», цены на стоянку на суше повысили. Немного, примерно так в три с лишним раза: было четыре кук в день, теперь 12,6. Хорошо у нас по пятое июля предоплата была сделана, но за последующие дни придётся платить но новому тарифу. Надо скорее сматываться отсюда.
Отдал сломаный штуцер начальнику сухого дока, сказал поищет или закажет токарю. Сами поехали в городок Санта Мария, что сразу за Варадеро. Пора уже закупать фрукты овощи на плавание, а там, говорили, очень хороший рынок. Таксист, который вёз нас из аэропорта, сказал что рынок работает все дни, но оказалось, что в понедельник, а сегодня был именно понедельник, он не работал. Но фрукты мы всё равно купили, у уличных торговцев с тележками: ананасы, дыню, манго, авокадо. В различных лавках закупили растительное масло, стиральный порошок. Выстояв очередь в местном магазине, Марина взяла кассету яиц.
Городок Санта Мария небольшой и не очень оживлённый, в качестве общественного транспорта широко используются велорикши.
На обратном пути заехали в большой торговый центр «Лас Америкас» и затарились консервами, разными вкусняшками, взяли литровую бутылку рома. Рюкзак стал неподъёмным, плюс множество пакетов в руках.
«Дома», перекладывая яйца из картонной кассеты в пластиковый контейнер, заметили в ячейках мелких таракашек. Сразу вспомнились советы умных людей, никогда не заносить упаковочную бумагу, картон и особенно кассеты из под яиц в каюту, в них могут быть яйца насекомых. Здесь же уже были вполе сформировавшиеся тараканчики, разной степени готовности. Вспомнился ужас, когда мы, несколько лет назад, в Марокко, наводнили лодку тараканами. Немедленно вытащили все продукты наружу. Фрукты овощи разложили на карантин на солнце на палубе, всю бумажную и картонную упаковку немедленно выбросили а яйца ещё и перемыли.
11.07.2017 Марина Варадеро.
С утра демонтировал лебёдку, разобрал её. Вал барабана и шестерня с полым валом казались монолитом с алюминиевым корпусом лебёдки. В мастерской марины был небольшой гидравлический пресс. Вал я выпрессовал довольно успешно, но шестерня с полым валом осталась в корпусе. Подобрав подходящего диаметра трубку, чтобы не повредить втулку, я нажал посильнее и всё же выдавил и её. Почистил втулки, подогнал диаметры, смазал и стал собирать всё обратно, однако лебёдка не собиралась. Проанализировав причину, понял, что при выпрессовке чуть деформировалась стенка алюминиевого корпуса в которой и застряли валы. Мне бы пойти и аккуратненько надавить прессом, а я взялся стукать по ней изнутри деревянным чурбаком. Сначала корпус не поддавался, а потом сразу взял и треснул. Вот это косяк! Примерно с час я раздумывал, что тут можно сделать, а потом собрал все детали и сложил аккуратной кучкой на свалке, дешевле будет другую лебёдку купить. Придётся и дальше цепь руками тягать.
Марина, как обычно, мыла лодку изнутри и укладывала вещи. После каждой ночи она всё гуще и гуще покрывалась тёмно-красными пятнами от комариных укусов, сетка балдахин не помогала, для этих комаров она была слишком крупная и к утру внутри, под куполом, их было не меньше чем снаружи. Я, к примеру, от укусов чесался сильнее, но через пол дня все эти волдыри проходили бесследно, а Марина постепенно принимала багровую пятнистую окраску.
Сегодя мы ходили купаться на пляж, и возвращаясь, зашли в магазин, спросили реппелент от комаров. Продавщица пошла искать и принесла флакон с распылителем, стоил он 12,5 кук. У нас с собой столько не было, сказали вернёмся чуть позже. Марина ушла на лодку, а я задержался покопаться в интернете. Возвращаясь «домой» подобрал на асфальте цветную бумажку, которая оказалась купюрой в десять кук. Огляделся по сторонам, претендентов на обладание банкнотой в поле зрения не было, поэтому я вернулся в магазин и купил таки флакон с реппелентом.
Завтра сбрасываемся на воду, а сегодня вечером, за ужином, закусывая кубинский ром итальянской колбаской, мы снова завели разговор о планах на будущее. Наверняка решили лишь то, что сейчас пойдём в Мексику, Белиз и Гватемалу, дальше же были варианты: идти дальше в Панаму и Колумбию, идти через Панамский канал и потом на юг, вдоль Южной Америки или перегнать лодку обратно в Европу, продать и купить побольше. У каждого из вариантов были свои трудности и плюсы, но через некоторое время мы зашли в тупик и решили просто выпить за предстоящее сейчас плавание. Что будет дальше? - Война план покажет.
12.07.2017 Марина Варадеро.
Сегодня день ожиданий. Должны были сбросить лодку на воду с утра, но получилось ближе к обеду. Всё прошло гладко, но очень уж медленно. Мотор завёлся с пол оборота, даже не пришлось стравливать воздух их форсунок. Как нам было сказано, сразу перешли к таможенному причалу, где больше часа ждали докмастера. Он принёс счёт. Оказалось, у нас было оплачено не по пятое июля, а по конец июня и с 01.07 по 11.07, плюс день на воде до завтра мы ещё должны 170 евро. Оплатили. Хотели оформить выход на завтра, долго искали капитана порта, (он же таможенник и береговая охрана) но он был сильно занят с сотрудницей в кабинете. Вышел немного помятый и сказал, что завтра утром офицер сам придёт на причал и всё оформит. Договорились на десять часов.
Перешли обратно к понтону «В», тому же, где стояли в январе. Жара просто одуряющая, поэтому мы пошли в бассейн при кондоминиуме и как бегемоты пролежали в воде до вечера, пока не стало немного прохладнее. Пошли в бассейн а не на пляж потому, что в отличии от пляжа, он находится в двух шагах, а то пока с моря возвращаешься, опять от жары таешь.
Оказалось, на воде комаров по вечерам нет, я лёг спать в кокпите.
13.07.2017 Варадеро — Гавана.
Конечно же в десять часов никакой офицер не пришёл. Чуть позже пришёл докмастер, новый какой-то, мы его раньше не видели.
Вы сегодня выходите?
Мы.
Когда?
Собирались в 10 часов, но никто не идёт оформлять.
А почему к таможенному доку не идёте?
Нам сказали здесь ждать, сами придут.
Мужик почесал затылок, сел в свою моторку и удалился, мы остались ждать. В пол одиннадцатого перекусили, выпили пиво, пока холодное, доели колбасу и спек, так как в море без холодильника они пропадут. В одиннадцать я собрал все документы и пошёл было в капитанию, но, как раз в этот момент к нашему понтону подошёл человек в белой униформе. Похоже это к нам.
Оформление прошло быстро. Парень сфотографировал наши паспорта, сделал вид, что досмотрел лодку, выписал бумажку - «деспачо» и попросил чаевые за труды. Дал ему пять долларов, так как пока он трудился, Марина на понтоне разговаривала с дочкой по спутниковому телефону. - Это что? Спутниковый телефон? - спросил он. - Ага. - ответил я простодушно. - А вы указывали его в таможенной декларации? - Конечно. - ответил я, и это была чистая правда. В декларации была строка с вопросом про спутниковые средства связи и я там поставил галочку — да, имеем. Оказалось, что спутниковые телефоны на Кубе запрещены его должны были изъять при въезде и вернуть лишь при выезде из страны. К счастью, как я уже писал, декларацию нашу никто не читал. Офицер сфотографировал наш телефон и что-то там пометил в бумажках.
В 11:25 мы наконец отдали швартовы и вышли из гавани. В заливе ветра не было совсем, до часу дня шли под мотором. Выпустили за кормой шнур с красным пластиковым кальмаром и почти сразу поймали барракуду. Чтобы она скорее уснула и не прыгала по кокпиту побрызгали ей на жабры алкоголем, который возим ещё с Кабо Верде.
Повернули на запад, поставили паруса, снарядили железного рулевого. Я принялся разделывать рыбу, как лодка вдруг скрутила поворот оверштаг и легла в дрейф, так как генуя осталась на прежнем галсе. Я был занят рыбой, поэтому некогда было разбираться, в чём дело, просто завёл мотор, вернул лодку на курс и вернулся к рыбе. Однако через несколько минут это повторилось ещё раз, потом ещё и ещё — рулевой не рулил, что-то с ним случилось. Я побрызгал из баллончика WD40 на втулки и шарниры, но проблема не исчезла. Вот засада! В рулевом я был уверен, в январе, когда мы пришли на Кубу, он исправно рулил, я даже не не снимал его с кормы. Перспектива рулить в ручную до Гаваны ничуть не радовала.
Понаблюдав за рулевым я заметил, что когда маятник отклоняется в сторону на волне, флюгер тоже следует за ним. Это могло означать что перо маятника подклинивает во втулках. Марина взяла румпель, а я открутил рулевого и втащил в кокпит, благо волна была небольшая. Предположение подтвердилось, верхний подшипник из капролона чуть разбух от воды. На предыдущей версии тут стояла втулка из фторопласта и проблемы не было. Я быстро разобрал маятник, подшлифовал отверстие наждачкой, смазал, поставил всё на место. Отлично! Рулит! Ветер к этому времени дул с кормы и лодка слегка рыскала на попутной волне, и раскачивалась, но после угрозы рулёжки всю ночь напролёт это даже неудобством не казалось.
Часть филе пойманной барракуды мы пожарили, часть замариновали.
14.07.2017 Варадеро — Гавана.
Ночью ветер совсем скис, скорость упала до 1,5...2 узлов. В восемь часов, когда проснулась Марина, до Хэмингуэй марины оставалось двадцать пять миль. После утреннего кофе завели дизель. По ощущениям лодка шла узлов пять, но GPS утверждал, что три.
Под тарахтение дизеля пошёл вздремнуть, а когда проснулся через час, обнаружил, что скорость упала ниже трёх узлов — течение. Добавил дизелю оборотов.
Около полудня подул слабенький ветерок, я развернул геную в помощь дизелю, чуть добавило скорости. Над берегом висят грозовые тучи, идёт дождь, молнии, а над нами чистое небо.
Мы уже прошли почти всю Гавану, до Хэмингуэй марины оставалось несколько миль, когда нас нагнал военный катер. Спросили куда мы идём. Это было единственное, что я понял, все дальнейшие попытки общения на испанском и английском ни к чему не привели. Жестами нам дали понять, что нужно отвернуть от берега и сами пошли в море, мы последовали за ними, курсом 290, не очень понимая — зачем? Примерно через пол часа катер остановился, когда мы подошли к нему, мужик махнул рукой в сторону берега — Марина Хэмингуэй там. - Мы можем идти? - Да. Мы так и не поняли, что это было, может быть у Гаваны близко к берегу нельзя ходить?
Пока тащились за катером нначался дождь и ветер подул, но мотор глушить не стали, так как дуло очень нестабильно.
Примерно за пол мили до марины разглядели бело-красный входной буй. Канал очень хорошо размечен, тем не менее справа на рифе лежала яхта, всё ещё с парусами, видимо недавно села. В конце канала мы повернули на 90 градусов влево и потихоньку моторили по абсолютно гладкой воде, когда нас с берега окликнул охранник. Оказалось, что таможенный причал находится здесь а не там, где указано в картах Навионикс. Зачалились бортом к стенке. Вода в канале прозрачная, бетонная стенка обросла цветной подводной растительностью, среди которой снуют мелкие, не менее цветные рыбки. Здесь мы впервые увидели живьём крылатку, (она же рыба-скорпион и lion fisch) ощетинившуюся похожими на перья плавниками.
Пришли два офицера, с разговорами и шутками минут за пятнадцать оформили прибытие. Они подвердили, что спутниковым телефоном на Кубе пользоваться нельзя, запечатали наш телефон в пакет и обмотали скотчем с надписью «Таможня», но забирать не стали. Я спросил, что случилось с яхтой лежащей на рифе, сказали шкипер был пьяный.
Место для стоянки нам определили в первом канале, швартовка лагом, оплата 0,7 кук за фут длины в сутки (21 евро в день для нас), вода и электричество по счётчику.
Марина полупустая. Рядом с нами стоит большая яхта «Бавария» с российским флагом, но на ней никого нет.
Вечером опять комары, хоть и не столько. Как в Варадеро.
15.07.2017 Марина Хэмингуэй. Гавана.
С раннего утра мы засобирались в Гавану. Нетерпелось посмотреть столицу Кубы. Правда у нас закончились куки и обменять деньги в марине тоже не получилось. Но было немного мелких долларов.
Мы вышли на трассу, возле нас почти сразу остановилось такси, очень древний автомобиль. Водитель спросил, куда ехать? А кто его знает куда. В центр, или куда там все туристы едут? - Ага. Понятно. Пятнадцать долларов. Мы почему-то согласились.
Ехали долго. В городе пробки, смог, жара. Вышли в историческом центре на площади Сан Франциско.
Пока доехали, очень уже захотелось пить и даже есть, но местных денег не было, поэтому хоть и не забывая крутить головой по сторонам и щёлкать фотоаппаратом, стали расспрашивать прохожих, где их можно обменять. Обменяли в банке, отстояв около часа в очереди и пошли искать, где бы поесть. Возле торгового центра стояла девушка с листками меню. Сам ресторан находился на соседней площади. Небольшой, но совершенно пустой. Куба не может похвастаться изысканной кухней, но тут мы поели вполне приемлемо, особенно понравился лимонад, который здесь и готовят. Теперь даже не знаю, он так понравился от того что был действительно вкусным, или потому, что был холодным.
Возле бара «Флоридита» в котором любил сиживать Хэмингуэй, толпился народ. Внутри тоже было столпотворение. Все столики заняты, у стойки не протолкнуться, все щёлкали телефонами и фотоаппаратами, за стойкой сидели подряд три мужика с топ профессиональными фотокамерами. При всём этом здесь как то помещалась и умудрялась играть группа из трёх человек. Худая негритянка блондинка наяривала на скрипке. Сам мэтр Хэмингуэй, отлитый в бронзе, поглядывал на всё это из дальнего угла облокотившись на стойку и посетители бара по очереди пробирались к нему, чтобы сделать селфи. Бармен непрерывно смешивал дайкири трёхлитровыми дозами, которые расходились в считанные минуты по шесть евро за порцию. Я тоже выпил бокальчик, похоже на итальянскую граниту, только с добавлением рома. Порадовался за кубинцев, которым писатель, совершенно ненамеренно, обеспечил прибыльный бизнес на много лет вперёд.
На рынке купили помидоры (почти по евро за штуку), лук, манго и две головки мелкого чеснока. Похоже цены нам зарядили как туристам, сомневаюсь, что кубинцы могут себе позволить фрукты и овощи по таким ценам. Выйдя с рынка плюхнулись в тени ближайшего кафе и выдули по большому бокалу натурального лимонада со льдом и по пол литра воды.
Надо было как то добираться «домой». По случайности, на противоположной стороне улицы была остановка, где проходил автобус 69 маршрута, идущий в Ла Плайя. Билет всего два национальных песо. От Ла Плайя маршрутка до марины Хэмингуэй — 10 песо. Итого, обратная дорога обошлась в 24 песо, меньше одного кука.
Вечером на ужин сварили гречку с поджареным луком, морковкой и грибами. Очень вкусно.
15.07.2017 Марина Хэмингуэй. Гавана.
После вчерашней поездки в Гавану осталось ощущение, что мы толком её не посмотрели, поэтому снова отправились туда с самого утра. На этот раз никакого такси. 191 автобус до Ла Плайя и частник за два кука до старой Гаваны. В историческом центре города лишь главные улицы и площади чистые, отреставрированные, чуть в сторону от них — разруха и грязь, и запахи соответствующие, не везде конечно, но местами хоть нос зажимай.
Нарезав несколько кругов вокруг центра, сели отдохнуть в кафешке на Старой площади. Марина, взяла колу со льдом, а я кофе американо, тот самый, что итальянцы называют «аква спорка» - грязная вода. Но за чашечкой эспрессо за столиком не посидишь, его на пол глотка хватает.
Народа на площади очень много, в большинстве, похоже, туристы. Прихлёбывая кофе, мы наблюдали за людьми и просто глазели по сторонам. Рядом с кафе стоит странная двухметровая скульптура: петух, на котором верхом сидит голая лысая тётка, в туфлях на каблуке и с огромной вилкой (да, с обычной столовой вилкой, только большой) на плече. Я подумал, что это наверняка какой то литературный персонаж, но даже в интернете сумел раскопать лишь то, что автор этого творения кубинец Роберто Фабело, и называется оно «Фантастическое путешествие». Что за путешествие и кто эта экстравагантная тётка, узнать не удалось.
Гавану мы уже насмотрелись и решили двигаться в сторону «дома». Набрели на рынок, купили ананасов, баклажаны и зелёный лук на пирожки. Дальше пришлось таскаться с пакетами. Стали спрашивать людей, как можно уехать в Ла Плайя, кроме такси. Сказали, туда идёт автобус маршрута Р4. Мы встали на остановке, автобусов проходило много, но Р4 не было. Впереди по улице виднелась церковь с высоким шпилем, мы решили сходить посмотреть, всё равно автобусы по этой улице идут. Прошли вперёд, посмотрели, постояли на другой остановке, автобуса по прежнему не было. Решили вернуться назад, на прежнюю остановку, и тут он попался нам навстречу. Простояли ещё часа два, не выдержали, пошли пешком. Чуть не заблудились в лабиринте улиц, благо встретили мужика, говорившего по английски, он довел нас до ЖД станции, где была первая остановка Р4. Там уже стояла очередь, встали и мы. Минут через сорок уехали.
Вчера в марину пришла странная лодка. Футов 36, старая, потрепаная. На ней два человека, не то испанцы, не то кубинцы. Сегодня они вытащили на причал кучу барахла, начиная с одежды, заканчивая раковиной мойки и двигателем. Я спросил, что случилось, говорят, что приводят лодку в порядок после шторма. Это что же за шторм, что двигатель нужно вытаскивать? Или это запасной?
Вечером были пирожки с луком, яйцом и с грибами. Решили завтра уходить в Мексику, хотя прогноз обещает ветра слабые и очень слабые.
17.07.2017 Куба — Мексика.
С утра заправили баки водой, она оплачивается здесь по счётчику, заплатили за марину 65 евро за три ночи, на оставшиеся куки купили бутылку рома и бутылку растительного масла. В 11 часов вышли из канала и перешли к таможенному причалу. Долго ждали, пока оформят большую моторную яхту, в море вышли в полдень.
У берега встречное восточное течение, это хорошо видно по бакену. Ветер дует еле-еле, под полной парусиной продвижение на запад едва пол узла. Со стороны суши появилась большая чёрная туча, гремела, сверкала, поливала дождём. Не смотря на то, что была под ветром, она почему то приближалась, постепенно нагнала и накрыла нас. Теперь грохот стоял со всех сторон, сверкало повсюду, начался ливень, при этом ветер совсем стих.
Погремев с часок, туча ушла дальше, оставив после себя серое небо и моросящий дождик. С ветром началась свистопляска: то много, то мало, то встречный, то фордак, я четыре раза ставил и убирал грот. Наконец установился острый бейдевинд и некоторое время мы шли с приличным креном, разбрасывая пену, но GPS показывал скромные 3,5 узла. К вечеру ветер ослаб, оставаясь встречным. При этом мы вроде всё ещё двигались вперёд, но на самом деле стояли или даже дрейфовали назад.
18.07.2017 Куба — Мексика.
Утро ясное. Ветер совсем скис, я пошёл спать. Марина стала требовать запустить дизель, я был против, мы ещё слишком далеко от цели и кто знает, когда он может по настоящему понадобиться. Болтаемся на месте, иногда движемся назад. За сутки после выхода прошли 37,5 миль — абсолютный антирекорд.
Железный рулевой опять халтурит, плохо держит курс. Я думал, что ветер слишком слабый, но когда он усилился, рулевой по прежнему рулил плохо, хотя шли в бейдевинд, а на острых курсах у него проблем вообще никогда не было. Попросил Марину посидеть на румпеле, снова снял и затащил агрегат в кокпит. Опять подклинивает вал пера сервомаятника. Разобрал, подшлифовал ещё раз оба подшипника, установил снова — рулит. Очень неудачный пластик.
А так день прошёл почти совершенно без событий. Прилетала маленькая птичка, размером с воробъя. Залетела в каюту через передний люк. Пометавшись там немного, вылетела наружу, но ещё долго кружила вокруг лодкии, периодически садясь на палубу.
На ужин варили щи с грибами.
19.07.2017 Куба — Мексика.
Всю ночь шли довольно ровно, хоть и не быстро, 3...3,5 узла. Волны почти нет. Ближе к утру сменил галс, максимально круто (без фанатизма) идём курсом 240, но берег Кубы уже скрылся из вида и можно потихоньку сваливаться на юг. Постепенно ветерок немного окреп и отошёл почти до фордевинда, лодка побежала 4 узла. За вторые сутки, с 12:00 до 12:00 , прошли 82, 5 мили — уже лучше. Днём тоже шли неплохо.
После обеда, со стороны Кубинского берега опять стала наползать мрачная чернота. Она перегородила всё небо впереди по курсу, там внутри словно работала гигантская электросварка. Молнии сверкали непрерывно по всему фронту, подсвечивая тучи снизу. Зрелище угрожающее, однако грома не слышно, значит бъёт достаточно далеко. Ветер ничуть не усилился, и оставалось надеяться, что пока мы своим неспешным ходом туда дойдём, этот бешеный конденсатор порядком разрядится.
Так оно и вышло, туча превратилась в серую хмарь, размазанную по всему небу, а молнии хоть и полыхали ещё долго, но уже не так часто и по прежнему далеко.
Океан совершенно пустынный. За весь день пролетел лишь серый буревестник, и всё: судов нет, дельфинов нет, рыба не ловится, даже медуз нет. В изобилии лишь саргассовы водоросли, цепляющиеся на крючок и перо железного рулевого.
20.07.2017 Куба — Мексика.
К ночи уже прошли Кубу и повернули на юг, в Юкатанский пролив. Нужно спуститься южнее, прежде чем пересекать Гольфстрим, так как он наверняка отбросит нас на север.
Первую вахту до 02:00 добровольно отстояла Марина. В проливе начали встречаться суда. Курс, по прежнему почти фордевинд, но бортовая качка не очень сильная, так как море спокойное. Идём 4...5 узлов, что соответствует физическим ощущениям, похоже встречного течения здесь нет.
К утру повернули на запад, через пролив, а ветер совсем скис, скорость два узла и меньше. Пересекаем судовой ход, движение очень оживлённое, иногда приходится запускать дизель, чтобы разойтись с очередным пароходом. Я думал, что они ходят по какому то определённому коридору, ну пусть по двум — одним по течению, другим в противоположную сторону, но они идут по всей ширине пролива.
Приходили дельфины, пять штук, маленькие, серые, с острыми, как у Буратино, носами. Долго плавали вокруг нашей, еле-еле плетущейся лодки. За очередные сутки пройдено 85 миль.
Солнце палит нещадно, жуткая жара, постоянно обливаемся забортной водой. Вместо нормального обеда просто нажарили оладушков, почему то так захотелось.
Вечером устроили банный день. Нагрели на солнце две пятилитровые бутыли воды, помылись на баке. Мылись конечно забортной водой, пресной смывали соль.
Ближе к полуночи похоже вошли в самый Гольфстрим, лодка вдруг пошла на северо запад, не смотря на то, что нос смотрел чисто на запад и даже немного на юг. Попробовал, как советует лоция, подвернуть ещё на юг, сделать поправку на течение, в результате мы практически остановились, хотя внешне продолжали вроде идти с хорошей скоростью, ветерок то окреп. Видимо скорость течения больше скорости лодки. Пенить воду стоя на месте большого смысла нет, поэтому я встал на курс 270 по компасу, нас сразу потащило на север в Мексиканский залив. Ну и ладно, главное поскорее проскочить стремнину, а там, вдоль бережка как-нибудь на юг спустимся, может быть даже противотечение найти получится.
21.07.2017 Куба — Мексика.
Сразу после полуночи пошёл вздремнуть, Марина разбудила в пол третьего, сменил её на вахте. За эти пару часов нас унесло далеко на север. Угол между компасным курсом и курсом по GPS – 70 градусов. Завёл дизель в помощь парусам, угол уменьшился до 60. Моторил ещё часа два, пока угол не уменьшился до 12. Ветер теперь сменился на встречный. В бейдевинд, под полной парусиной, идя максимально остро, нам не хватало тридцати градусов, чтобы выйти на остров Мухерес, а с рассветом и вовсе наступил штиль. До острова оставалось 26 миль, пришлось завести дизель.
Здесь в море, а вернее в небе над морем, наконец появилась какая то жизнь, над нами парили грандиозные чёрные фрегаты. Дизель размеренно стучал, я рулил, вдруг раздался глухой хлопок. Я инстинктивно бросил взгляд на корму и навострил уши — Что ещё за фигня!? Пока крутил головой, боковым зрением заметил что-то в море, недалеко от лодки, справа по борту. К моменту когда навёл фокус на подозрительное явление, разглядел только огромный всплеск воды, словно кит плюхнулся. Хотел спросить Марину, не заметила ли случаем, что это было. Но она опередила меня. - Ааа...! Ты видел...!? Он из воды выпрыгнул! Огромный! Целиком выпрыгнул! - Да кто выпрыгнул? Кит что ли? - Нет! Квадратный такой, с белым брюхом! Как он там называется? Скат? Манта? Глаза у неё при этом точно были квадратные. - Огромный! С пол лодки! Я его видела!
Я достал фотоаппарат, но квадратное чудище на бис прыгать отказалось, и я ещё с пол часа слушал его описание.
Штиль полный, вода совершенно гладкая, но встречное течение здесь всё же есть, хоть и не сильное. Если верить картам - 1...2 узла, похоже на правду, лодка идёт 4 узла, даже чуть меньше, в таких условиях на таких оборотах должно бы быть больше пяти. Внезапно я скользнул взглядом по щитку двигателя и аж подпрыгнул: из трёх аварийных лампочек две светились. Чёртов аварийный зуммер сдох и не издавал никаких звуков. Немедленно заглушил мотор. Попытался осмыслить - что случилось? Лампочки светились: нижняя — отсутствие зарядки, и средняя — высокая температура. Снял кожух и сразу всё стало ясно. Порвался ремень, а он крутит генератор и насос рециркуляуции системы охлаждения. Это был ремень, который я купил в Нассау, на Багамах. Он отличался от оригинального, по внутренней стороне у него зубчики ещё были. Заменил. Долил холодной воды в расширительный бачок. Поехали дальше.
Уже при подходе к острову подул ветер, дизель глушить не стал, но паруса поднял, так и дошли до якорной стоянки. - Где то здесь возможно стоит русская лодка, если они ещё в Колумбию не ушли. Смотри российский триколор. - сказал я Марине. И мы тут же их разглядели — стоящий на якоре кеч, укрытый тентами. С экипажем «Леди Мери» я был знаком лишь виртуально, писал иногда комментарии на их сайте и в фейсбуке, но нас, похоже тоже сразу признали. Правда на борту оказалось неожиданно много народа, похоже у них гости. Мы прошли рядом, поприветствовали друг друга, перекинулись парой слов и пошли к берегу. Встать по соседству нам никак было невозможно, по причине отсутствия мотора на тузике.
Встали, как всегда, максимально близко к берегу и сразу помчались оформляться. Но дело было в пятницу, время - второй час. Для Мексики, а особенно для чиновников, это уже почти воскресенье — выходной. Пока нашли капитанию, было около двух часов. Обращайтесь к агенту, сказали нам. - А без агента можно? - Можно. Только с понедельника по пятницу до обеда. - Так может быть нам в понедельник прийти? - Если в течении суток не заявите о прибытии, попадёте под санкции. - Так мы вот уже заявляем, что прибыли. - ...идите к агенту.
Чтобы оформить прибытие на лодке в Мексике необходимо пройти 5 (пять) инстанций. Иммиграцию (заплатить пошлину в банке, получить печать в паспорт и карточку туриста), таможню, медицинский контроль, агроконтроль и капитанию порта. Если предполагается пробыть в стране больше двух недель, необходимо оформить импорт вашего судна, который даёт право на 10 лет пребывания в Мексике (лодки а не команды). Для удобства все конторы разбросаны по всему городу, а оформить импорт вообще нужно ехать в Канкун. Я везде и всегда оформлялся сам, воспринимая это как часть игры, но тут мне правила показались совсем непривлекательными. В итоге нам рекомендовали агента, Хулио из марины Эль Милагро — золотой мол человек. Золотой человек долго и путано излагал возможные опции своих услуг, напуская тумана, чем вверг меня в дурное расположение духа. В итоге я задал прямой вопрос: - Мы тебе документы, ты нам полное оформление, мы тебе деньги. Сколько? Включая все пошлины и расходы Хулио насчитал 170 американских долларов. Это было столько же, сколько заявил другой агент, с которым мы разговаривали раньше. Согласились, ударили по рукам. - Приходите завтра. - сказал Хулио. - А как же санкции? - подумал я, но промолчал.