Ветер, море, паруса

Яхты, море, парус, путешествия. Sailing, sea, travelling, cruising

2018 Франция - Корсика - Сардиния - Тунис - Майорка - Испания. Первый сезон на HR41 INDIGO.

1. Франция. Лазурный берег.

2. Корсика

3. Тунис

4. Испания

1. Франция. Лазурный берег. .

Вот и стали мы обладателями лодочки побольше, как и мечталось. Не совсем та идеальная лодка, которая представлялась, но таких наверное и не существует. Наш новый корабль, это Халлберг Рэсси 41, номер корпуса 105, последний, так сказать, в своём роде. Имя ей — Индиго. Многие пишут целые отчёты о покупке лодки, я же даже не знаю, что и написать.

Из всех кандидатур на покупку мы посмотрели всего две. Первая, шведский алюминиевый кеч, однозначно не понравился жене. Вообще то он был не плох и производил впечатление надёжного, но внутри действительно казался тесным, не смотря на длину в 44 фута. Фаворитом на покупку долгое время был другой кеч - Винд 44, стоявший на Майорке. Он абсолютно покорил меня оборудованным подобием мастерской и просторным машинным отсеком, в котором помещался даже верстак с тисками, но к тому времени, когда у меня появилась возможность куда то съездить посмотреть лодку, он ушёл. В итоге мы поехали во Францию и практически купили Халлберг, который уже смотрели парой месяцев раньше. Ну не совсем купили, оставили приличный задаток, так что обратного пути не было. Продавали его пожилая пара французов. Дедушка был уже слабенький, даже короткий экскурс по лодке дался ему не легко. Как и в прошлый раз, не было никакого сюрвея, хотя я божился, что при покупке следующей лодки он будет обязательно. Конечно, по его результатам можно было бы цену сбить, но я торговаться не умею, поэтому просто предложил незначительно округлить цену и положился на впечатление от осмотра и репутацию верфи.

Лодка стояла в муниципальном порту «Старый Порт Гольф Хуан», стоянка в котором, не смотря на свою астрономическую цену, была всё же более экономичной, чем в соседней частной марине и места там не давали первому встречному. Купив лодку, мы должны были убрать её оттуда, в течении трёх месяцев. Более того, не смотря на то, что стоянка была проплачена хозяином до конца июля, мы должны были платить за неё с момента переоформления документов, хозяину деньги тоже не возвращались. Никакого здравого смысла в этих правилах нет, но правила именно такие. Единственно о чём мы договорились, что покупку оформим в конце марта, и нам придётся оплатить только два месяца — апрель, май. Май, это уже «высокий» сезон и стоимость его.... не буду даже говорить.

Первое плавание по Средиземному морю и было задумано для того, чтобы выяснить, что и как обстоит с лодкой.


Франция.


25-29.05.2018 Гольф Хуан.

Стоянка в порту Гольф Хуан была проплачена до конца мая и нам удалось проехать на лодку чуть раньше, в конце апреля. Машину забили барахлом до невозможности, Марина в течении года времени не теряла. Пришлось даже сдвинуть сидения немного вперёд и ехать с согнутыми коленями.

С первого же дня на лодке я начал ремонт. Не с самого важного, что является самым важным, предстояло ещё понять, а с самого понятного и с того, для чего были материалы и запчасти. Яхтенный магазин был недалеко, цены в нём, естественно, были «яхтенные», но в начале отпуска казалось, что денег должно хватить на всё. Я сразу приобрёл новый погружной трюмный насос, новый поплавок-выключатель, пару светодиодных плафонов в салон, две электрических панельки для насосов и 70 метров верёвки на швартовы.

С трудом вытащил старый насос из трюма, отмыл от многолетнего дерьма, проверил - оказалось что он рабочий, просто сгнили провода в месте подключения. Немудрено, все провода, соединённые винтовыми зажимами висели соплями прямо в трюме. Установил новый поплавок, врезал панельки насосов, подсоединил всё, соединения упрятал в коробочку, которую специально купил ещё в России. Новый насос, стоимостью больше 100 евро, отправился в рундук, про запас — бездарно потраченные деньги. Вообще трюмных насосов у меня установлено два, этот погружной и второй, стоящий над трюмом. Их поплавки выключатели стоят друг над другом на расстоянии десяти сантиметров. Слив верхнего был выведен в трубу шпигата кокпита через латунный сварной тройник, сливной шланг второго просто валялся в недрах трюма. Чтобы его тоже вывести за борт, потребовался дополнительный тройник, заодно я заменил и самодельный существующий на сборку из покупных изделий, и это оказалось не дёшево.

Установил плафоны в салоне, очень яркие (но дорогие, заразы). На остальных светильниках заменил плохо работающие кнопочные выключатели на тумблеры.

Попытался завести мотор, не подаёт признаков жизни, стартер не крутится. Что за чертовщина! Француз заводил при мне несколько раз. Батареи включены, всё в порядке. Хорошо что приехал Жером, наш брокер, привёз документы на лодку. Оказалось, чтобы пустить стартер, ключ надо не просто повернуть, а нажать и повернуть. Я этого не знал.

Переплетения шлангов, кабелей и проводов в лодке, без малейшего намёка на маркировку, вызывали у меня раздражение. Я принялся выдёргивать их, начиная с откровенно лишних, не подсоединённых с одной стороны. Выкинул большой бойлер, который похоже не использовался много лет, но был подключён и к сети и к системе охлаждения мотора. Выкинул множество трубок, заросших накипью и полных ржавчины и теплообменник старой холодильной установки, работавшей от мотора.

От насоса пресной воды отсоединил и выкинул все шланги, кроме тех, что идут на душ в носовой и кормовой санузел. На мойке и в умывальнике оставил только воду от педального насоса.

Вроде всё. До выхода из марины оставалась пара дней, когда мне позвонил мой работодатель и попросил слетать на недельку в Эквадор. После того, как он подтвердил, что это действительно на неделю, а не на неопределённый срок, я таки согласился и тридцатого мая уже летел через океан на самолёте.


09.06.2018 Гольф Хуан.

Из незапланированной командировки вернулся лишь накануне выхода. У Марины в гостях была её подруга. Татьяна из Тольятти, поэтому они меня встретили прямо в аэропорту Ниццы. Теперь мы на борту втроём.

Вчера заправили воды под завязку и я успел порезать купленную верёвку в 70 метров на швартовы: четыре по десять и два по пятнадцать. На двух даже заплёл огоны.

День выхода выдался ветреный, зюйд вест, 20...25 узлов, не самые лучшие условия для выхода на лодке, на которой никогда до того не рулил. Да и вообще, на посудине такого размера никогда не рулил. К счастью, стоявшая по соседству лодка ушла рано утром и места для манёвра было достаточно.

Осталась проблема, куда то приткнуть машину. С утра я отогнал её на бесплатную стоянку у Форта Карре. Долго ей здесь стоять, но машина старая, помятая, надеюсь никто не позарится на такое добро.

Обратно отправился пешком, щелкая по сторонам сценки из благополучной курортной жизни Лазурного Берега Франции. Шагал себе вдоль берега, и совсем запамятовал, что между портом и местом откуда я шёл, расположен большой полуостров. В итоге с трудом успел вернуться к полудню, да и то потому, что молодая француженка сжалилась и подбросила меня до автобусной остановки.

Пора выходить. Мы удачно выбрались из своего ряда и неплохо пришвартовались у заправки. Разница в управлении с нашей старой лодкой разительная. Лодка тяжёлая, да ещё штурвал... Румпелем рулишь не задумываясь, а тут мало повернуть его в нужную сторону, нужно ещё вовремя начать крутить обратно.

Заправка была закрыта на обед до двух часов. Ну что же, мы тоже пообедали. Дождались заправщика, залили пятьдесят литров в дополнительный бак, на всякий случай. Сколько у нас топлива, я не знал, так как датчики уровня и топлива и воды не работали.

В первый день мы отправились к острову Сан Маргарита, это всего в пяти милях, но против ветра. А так как ветерок был довольно свежий, просто дошли туда под мотором. Якорная стоянка находится между островками Сан Маргарита и Сан Онорат. Якорь перебрасывали три раза, на водорослях он не держит.

Убедившись, что стоим надёжно, занялись кто чем. Женщины готовили ужин, я спустил тузик, попытался завести подвесной мотор. Тот завёлся и заглох. Из карбюратора подтекал бензин. Надо было разобрать, но подходящих ключей не было. Отложил на потом.

К вечеру ветер стих. Стемнело, на берег сегодня так и не выбрались.


10.06.1918

После суеты предыдущих дней, проспали до десяти часов, пока солнце не согнало меня с банки в кокпите. Не смотря на поставленный тент, стало жарко.

Не торопясь позавтракали и на вёслах, так как моторчик отказался работать, пошли исследовать островок Сент Онора. На острове расположен действующий монастырь - Леринское аббатство и принадлежащие ему виноградники, растут приземистые средиземноморские сосны, берега скалистые, есть даже микроскопический порт, в который однако регулярно заходит паром с материка. Туристов, вроде нас, пришедших на яхтах, моторках или прибывших на пароме, здесь полно, но монахи отгородились от мирской суеты где высокой каменной стеной, где кривым деревянным заборчиком. Виноградники тоже огорожены, колючей проволокой. Вдоль тропинки, идущей по периметру острова, попадаются плакаты, призывающие не шуметь, не нарушать покой святых братьев. Никто особо и не шумит, народ мирно бродит по немногочисленным тропинкам среди разлапистых сосен, поднимается на старую сторожевую башню, обозреть окружающие виды. У кого денег не очень много, жуют предусмотрительно захваченные из дома бутерброды, сидя на парапете или просто на камнях, кто в средствах не стеснён, обедают в небольшом ресторанчике, в котором цены как в заведении пять звёзд. Там подают вино, произведённое в местном монастыре из местного винограда. Судя по цене — вино очень хорошее. Мы же решили пообедать «дома».

Возвращаясь к тузику, встретили пару россиян. Сами они живут вроде в Англии, а здесь, на Лазурном Берегу, купили крохотную лодочку, футов 25, если не меньше, и прилетают отдохнуть, когда есть свободное время.

После обеда, накупавшись в прозрачной воде, отправились на второй остров — Сент Маргерит. Он больше, чем Сент Онора. На нём, на берегу противоположном тому, где находится якорная стоянка, сохранился старинный форт. Он открыт для свободного посещения. Мне понравилось, что он поддерживается в хорошем состоянии настолько, чтобы не стать потенциально опасными развалинами - школьники, приехавшие на экскурсию, там размещались в казармах на ночлег, но при этом не выглядит новоделом и кажется реально старинным. Мы обошли всю крепость несколько раз, полазили по стенам, женщины вволю наснимали селфи.

Вечером я заметил, что напряжение бортовой сети упало ниже 12 вольт, тревожный знак.


11.06.2018 Сен Тропе.

Спали опять очень долго, теперь уже от того, что шёл дождь и небо было серым, а может быть просто от того, что отпуск. Позавтракали не торопясь и как только перестало капать, выбрали якорь и отправились в Сен Тропе. Ветерок слабенький попутный, раскрутили в первый раз геную, а чуть погодя поставили грот. Однако ветерок вскоре скис и ещё поменял направление на встречный, пришлось всё убирать и снова пускать дизель.

Море у Сен Тропе было полно парусов, там проходила регата Ролекс Джиралья. Сегодняшняя гонка видимо уже закончилась, лодки устремились в залив. В марину мы даже не стали соваться, встали на якорь напротив пляжа. Глубина метров шесть, дно песчаное, поэтому зацепились сразу.

Было ещё довольно рано, поэтому отправились в город. Почему именно Сен Тропе так знаменит и популярен, трудно сказать, обычный городок, каких множество на берегах Средиземного моря, но именно этот раскручен. Как результат, цены такие, что даже посидеть на улице в кафе желания не возникает. Капучино — 6 евро, бутылочка пива 250 грамм — 7,5. Но кафе и рестораны вовсе не пустуют, народу много. Вдоль стенки выстроились лодки участники регаты, прямо на набережной накрывали фуршет столы с кофе, бутербродами фруктами и прочими закусками, полагаю для яхтсменов. Некая находчивая тётушка, совсем не спортивной наружности, под общую суматоху ходила от стола к столу и набирала бутербродики про запас, складывая их в захваченную для этой цели объёмистую сумку. В толпе её то ли не замечали, то ли видели, но стеснялись отказать, может нуждается человек.

Вход в форт на холме был закрыт. Мы обошли городок, попетляли по улицам, зашли в продуктовый магазин и отправились домой. На ужин была жареная картошка с грибами и гуакамоле. Грибы были белые, сушёные. Их замачиваешь в воде и потом жаришь, как свежие. А гуакамоле нам полюбился после Мексики. Это спелый авокадо помятый вилкой с лимонным соком, плюс мелко порезанные помидоры, лук, сладкий перец и соль по вкусу. Мажется на хлеб.

Вокруг лодки сновало множество рыбы, я попробовал ловить на поплавочную удочку, но, как всегда не удачно, несколько поклёвок, потом оторвали крючок.


12.06.2018 Обратно на Леринские острова

Сен Тропе не очаровал никого, поэтому утром, около девяти часов, выбрали якорь и отправились потихоньку обратно в сторону Ниццы. Выходя из залива прошли рядом с большим круизным парусником «Club Med 2».

Дул несильный бейдевинд, поставили геную и грот, потом подумали и добавили бизань, лодка слегка накренилась и побежала пять, шесть узлов. Идеальный ветерок для прогулок по морю. Постепеннно он отошёл до галфвинда а вскоре и до бакштага. Очень быстро добежали назад до Сен Маргерит. Лодок было поменьше, встали на песчаный участок дна и сразу отправились на берег. Просто купались, загорали. Марина привлекла Татьяну рисовать лица на заготовках голов для кукол из пенопластовых шариков оклеенных фоамираном (хобби у неё, кукол делать), я же собирал плоские камушки и пытался складывать из них пирамидки.

К вечеру ветер засвежел и мы решили переставиться поближе к берегу Сен Онора, под его прикрытием почти не было волны и меньше качало, однако там надёжно положить якорь удалось лишь с четвёртого раза. Каждый раз выбирая его, поднимали из воды сноп водорослей.

Опуская якорь Марина разблокировала барабан лебёдки, одевая трубку рукоятки на один из трёх рожков стопорящей гайки. Раз, затянув гайку, перед очередным подъёмом якоря, она забыла снять трубку с рожка, я потянул цепь лебёдкой, трубка упёрлась в палубу и массивный рожок просто обломился. Причём заметил я это совершенно случайно, обнаружив на баке странную хромированную штуковину. Рожок выломало с куском резьбы, но гайка держала, барабан цепи был надёжно заблокирован на валу. С этого момента, боясь окончательно сломать гайку, я поднимал и опускал якорь исключительно с помощью электромотора.

Вечером, за ужином устроили небольшую пьянку, но без фанатизма, завтра в Ниццу прилетает Вадим с Украины и надо бы пораньше прийти в Вильфранш, на якорную стоянку.

13.06.2018 Вильфранш.

С ветром не повезло, дул строго встречный, поэтому от Сен Маргерит до Вильфранш прошли под мотором. Бухта довольно просторная, но не очень защищённая и глубокая, к тому же дно - водоросли, местами каменистое. Мы долго кружили в поисках места с приемлемой глубиной, но надёжно зацепиться долго не удавалось. Якорь полз и при подъёме вытаскивал на поверхность охапку травы. Наконец встали на глубине около 11 метров у берегу противоположного тому, где расположен городок.

У Марины сегодня День Рождения, мы спустили тузик и высадившись на камни, недалеко от пляжа, отправились искать супермаркет, чтобы купить продуктов для праздничного ужина. Городок расположен на склоне горы, поэтому пришлось походить вверх-вниз по крутым улицам. Закупившись, спустились вниз к порту, по дороге зашли в яхтенный магазин. Я спросил, можно ли купить зажимную гайку для лебёдки Лофранс Тайгер, хозяйка сказала позвонить завтра. Потом вышли к набережной и сели в кафе, ждать Вадима. Однако его самолёт вроде задерживался, тогда я отвёз женщин на лодку, готовить ужин, а сам вернулся в порт.

Неожиданно сел телефон, связь прервалась. Как узнать человека, которого видел только раз на фото? Я зашёл в ближайшую кафешку, объяснил ситуацию и попросил зарядить телефон. Бармен нашёл зарядник, я выпил чашечку кофе и тут увидел его — оказалось, что не узнать Вадима в толпе сложно, очень здоровый мужик. Он устал и весь взмок, так как спускался вниз с самого шоссе.

Вечером отметили День Рождения, скромно, по-домашнему, без излишних возлияний.

14.06.2018 Вильфранш.

У Татьяны сегодня последний день, завтра она улетает. С утра они с Мариной отправились на пляж. Мы с Вадимом остались на лодке. Я снял панель с приборами, демонтировал неиспользуемые, выкинул кое какие лишние провода. Вырезал в панели проём под чартплоттер, вернее чуть больше, так как там были круглые отверстия. Теперь, чтобы его установить нужна пластина из пластика или алюминия 125Х250.

Вадим тем временем собирал ласты, монтировал на них большие стеклопластиковые пластины, которые сам выклеил дома и привёз свёрнутыми в рулон. Он довольно серьёзно увлекается подводной охотой и вообще подводным плаванием, когда уходит поплавать, ждать его приходится несколько часов. Возвращаясь, каждый раз притаскивает какие то трофеи: то гарпун от подводного ружья, то кусок пластика, то какие то детали, то огромного моллюска, слегка похожего формой на плоскую мидию, только длиной сантиметров тридцать.

Целый день купались, занимались какими то мелкими делами. Я даже забыл позвонить в магазин по поводу запчасти для лебёдки.

16.06.2018  Вильфранш.

С утра позвонил в магазин. Облом. На складе у Лофранс таких гаек нет, нужно заказывать, ждать месяц.

Поехали с Вадимом проводить Татьяну в аэропорт в Ниццу и заодно прошлись по магазинам. Ницца, город странный, чтобы пройти до торгового центра, который был совсем рядом, пришлось нарезать огромный круг, и всё же мы забрели на дорогу без тротуаров, где стояли заграждения с табличкой «Проход запрещён». Но, чтобы обойти, нужно было возвращаться назад и пройти лишний километр, поэтому я подумал, что мы, в конце концов, по французски не обучены, и проигнорировали надписи.

В хозяйственном купили кое какие инструменты для ремонта подвесного мотора, в супермаркете набрали продуктов, еле допёрли до железнодорожной станции. Пиво было очень дешёвое, но упаковка в 48 банок, если хорошо помню. Я долго сомневался, брать или нет, но Вадим заверил — донесём.

Вечером разобрали подвесник, почистили карбюратор. Собрали и завели. Установили чартплоттер, сделав панель из куска пластика, который Вадим добыл с морского дна.

Решили завтра идти на Корсику, в Кальви.

17.06-07.2018  Вильфранш. - Корсика. Кальви

Встали рано, в пять утра. Пока завтракали и собирались, Вадим вызвался сгонять на тузике на пляж, набрать пресной воды в пятилитровые бутыли. В 06:45 вышли.

Вода стеклянно-гладкая, моторили до десяти часов, потом подул ветерок. Подняли всё, что можно поднять, пошли три...четыре узла, но не долго, ветер опять скис. Так и моторили весь день, периодически останавливаясь, прислушиваясь к движению воздуха. Только в девять вечера снова немного задуло. Немного копался по хозяйству, подключил разъём прикуривателя к инвертеру 12/220 вольт, теперь можно заряжать телефоны и компьютеры.

Так как море было спокойным как пруд, ужин приготовили не характерный для перехода: запечённая в духовке картошка с грибами, луком и сыром.

Ночью раздуло сильнее, лодка разогналась до 6...6,5 узлов. Мы убрали грот, чуть уменьшился крен, но скорость осталась почти прежней. Убирая грот, я оборвал лэйзи джек с правой стороны.

Обычно я спокойно переношу ночные бдения, но, видимо от пива выпитого за ужином, очень хотелось спать, благо до Кальви оставалось немного. Выяснилось также, что зелёный ходовой огонь не работает.

За две мили до Корсики ветер словно выключили, заходить в бухту опять пришлось под мотором. Я уже бывал в Кальви и знал где находятся швартовочные буи, мы поймали первый, какой попался, привязались и легли спать.

С утра пораньше подошёл РИБ, сборщики платы за буи взяли 20 евро, после чего мы отправились на берег, теперь под мотором. Прогулялись по городу, полазили по крепости, прошлись по магазинам. Купили кусок кабеля, чтобы отремонтировать ходовой огонь, а ещё маску, ласты, трубку и подводное ружьё.

Вечером отремонтировали огонь и лэйзи джек. Как то неожиданно наступил вечер. Вечерний чай за разговорами плавно перерос в посиделки с водочкой, салом и огурчиками.

2017                                            Travel                                   Корсика