Ветер, море, паруса

Джентльмен удачи (Gentleman of fortune) – термин времён золотого века пиратства. Так называли успешных пиратов или отъявленных авантюристов.

.

На просторах всемирной паутины какой только информации не найдёшь, каких только историй не прочитаешь! Недавно я наткнулся на упоминание об одном криминальном случае, всколыхнувшем парусную общественность в 2011 году, прошёл по ссылке, заинтересовался персонажем, почитал комментарии, обнаружил другие ссылки, погуглил и открыл для себя историю достойную, на мой взгляд, быть описанной в книге или даже в сценарии для Голливуда. Тут тебе и шторма, ураганы, стычки с пиратами, контрабанда, сокровища затонувших галеонов, криминал, убийства, постройка судов, океанские переходы, экзотические страны. Люди живущие странной, непонятной , опасной, какой угодно, но только не скучной жизнью - реальные джентельмены удачи. Попытаюсь изложить здесь для русскоговорящей публики историю семейства Клаар из Швейцарии. Материал немного сумбурный, так как сами герои истории в сети о себе не пишут и информация собиралась из множества разрозненных источников в сети, прессе, на форумах, блогах, личных сайтах.
Итак:

Семейство Клаар

.

Эта неординарная история началась в 1972 году, когда немец Эрнст Клаар, работавший в швейцарской химической компании, вдруг неожиданно бросил надёжную работу и уехал в Таиланд вместе с женой Илоной, гражданкой Швейцарии и тремя маленькими детьми: Хансом, Алексом и дочкой Инге (старшему, Хансу, тогда было всего восемь лет). Билеты на самолёт были в один конец.
.

В Таиланде Эрнст приобрёл 52 футовую традиционную тайскую джонку и окрестил её «Мария Хосе» (Maria Jose). Он установил на ней восьмисильный дизель и настелил палубу. Джонка стала их домом. Наличные сбережения очень быстро закончились и семейство отправилось в Австралию. До этого Эрнст под парусом не ходил, но он не был обычным бюргером, в своё время отслужил во французском иностранном легионе. Во время этого первого плавания он быстро освоился с парусами, по дороге завёл знакомства со шкиперами зарабатывающими на жизнь торговлей и перевозкой карго между островами. При этом его старший сын Ханс вынужденно работал на лодке наравне со взрослыми, впитывая как губка морские навыки и опыт.

Музей купивший несколько пушек по имеющемуся клейму идентифицировал их как принадлежавшие «Сантьяго». Клаар вернулись в Европу и несколько лет жили на средства от продажи найденных сокровищ. Но, в 1983 году они снова отправились на поиски затонувших кораблей, теперь уже в Красное море. Не смотря на то, что теперь у них было более совершенное оборудование, второй раз удача не улыбнулась и Эрнст с семейством опять оказался в Таиланде, опять без денег.

.

Когда они отправились с Пукета на Коморы, на борту были лишь сто долларов наличными и 80 коробок с виски на продажу. Почти сразу после выхода Эрнст и его жена заболели малярией в тяжёлой форме и чуть не умерли. Дети привели лодку на Диего Гарсия, в архипелаге Чагос, где расположена американская военная база. Взрослым оказали медицинскую помощь.

.

Когда родители поправились, семья отправилась в круиз по другим островам архипелага. Там Ханс начал собирать морские раковины, для продажи коллекционерам.

.

Постепенно у Эрнста наладилась торговля и он снова стал неплохо зарабатывать. В 1985 они вернулись в Южную Африку.

Rudy Choy CSK 36. Такой (не этот конкретно) был первый катамаран Ханса.

Рапа Нуи с вооружением "Клешня краба"

В 1994 году, в Южной Африке Ханс модернизировал свой почти новый катамаран. Чтобы лучше адаптировать его к своим нуждам, полностью была переделана внутренняя обстройка. В палубе были прорезаны большие люки, для лучшей вентиляции и погрузки габаритных грузов. Ему приходилось доставлять на острова, к примеру, морозильники. Был добавлен подвесной мотор между корпусами и переделано крепление рулей. Изношенные петли он заменил шнуровкой дакроновым нетянущимся линём. Ну и, будучи художником, Ханс украсил катамаран резьбой по дереву и импрессионистскими картинми.

Но, самое главное, он заменил вооружение. Снял и продал алюминиевый рангоут. Новые мачты изготовил из стволов эвкалипта. Грот мачта 8 метров, бизань 4,5. Попробовал сделать их свободностоящими, но они изгибались, пришлось добавить ванты. Бермудские паруса заменил на традиционные полинезийские, типа «клешня краба». Они похожи на латинские паруса арабских доу, но, в отличии от последних, их нижняя шкаторина не свободная, а привязана к рее, и галсовый угол более острый. Фал тянет верхнюю рею вверх, оттяжка удерживает нижнюю. При равной с бермудским парусом площадью, у него меньшая высота, что делает его более безопасным. Паруса, простые плоские треугольники, пошил из полипропиленовой ткани, которую в Африке используют для изготовления больших сахарных мешков.
.

Кaк сказал сам Ханс, он немного изменил полинезийскую коцепцию вооружения, так как рули остались европейскими, но, в любом случае он считал этоу замену улучшением.
.

- Когда вы переходите на это вооружение, забудьте всё, что вы знали о европейских парусах. Оно совершенно другое. Прелесть парусов «клешня краба» в том, как они тянут лодку вперёд, как воздушный змей, поднимая носы, так, что они скользят по волнам а не зарываются в них. Они отлично балансируются и хорошо лавируются в сильный ветер. Их слабая сторона — плохо лавируются в слабый ветер. При лавировке я наклоняю мачту вперёд и набиваю оттяжки, для балансировки в сильный ветер убираю грот и использую штормовой стаксель и бизань.

.

На переделанном по полинезийским мотивам катамаране Ханс с семьёй (у него уже было трое детей) и случайными попутчиками ходил вдоль восточного побережья Африки, обошёл вокруг Мадагаскара. В 1999 году обошёл мыс Доброй Надежды, был в Намибии на реке Кунене, дошёл до Анголы. Как он сказал: - Большая часть побережья Анголы, отличные места для круизинга, и совершенно дикие. Но как только попадаешь в город, видишь детей  вооружённых автоматами... Там его, и троих членов экипажа арестовали по обвинению в терроризме, но, продержав три дня, отпустили.
.

После Анголы катамаран пошёл через Атлантику на Тринидад. На Карибах Ханс тоже стал легендой, он был известен как человек который ходил без всякой электроники, зарабатывал на жизнь случайными перевозками и контрабандой, ловил рыбу и стрелял на островах диких коз и свиней из арбалета, чтобы прокормить семейство.

Примерно на год Ханс возвращался в Швейцарию, но вскоре обратно был на Карибах. В 2002 они с Катрин были на Таити, но, где-то вскоре после этого расстались. Жена с детьми вернулась в Европу.
.

В 2005 опять на Тринидаде. Опять через Панамский канал и Тихий океан в Новую Зеландию, где он продал Рапа Нуи.
.

В 2007 в Западной Африке Ханс строит 70 футовый катамаран по мотивам полинезийских - Онтонг Ява. В том же году он отправляется на нём в Бразилию и на Тринидад с подругой голландкой  Houkje van Hoek, которая помогала ему в постройке. В 2008 ,через Панамский канал они вышли в Тихий океан.

Это была сенсация в парусном мире. Моряк легенда оказался насильником. В прессе, в интернете, на форумах обсуждалось это событие. Многие желали ему гнить в тюрьме до скончания века. Действительно, насильник заслуживает того, если, конечно он действительно насильник.

В далёком 1996 году случилось следующее. Будучи в Дурбане один (где в данный момент была семья, неизвестно) Ханс почувствовал себя холостяком и снял девушку в пабе. Они провели вместе вечер, их видели целующимися. Ночью они сели в тузик и отправились на катамаран. На следующее утро девушка, в сопровождении школьной подруги жены Ханса явилась в полицию и заявила что он её изнасиловал, прямо в тузике, посреди бухты.

.

Все 11 лет, будучи в розыске, беглец не скрывался и не прятался. После обвинительного приговора он подал апелляцию. Считая себя невиновным не особо беспокоился о защите и пользовался услугами бесплатного адвоката. Новый суд опять признал его виновным, но скостил срок с шести до трёх лет. Ханс подал очередную апелляцию и отправился с семейством в плавание.

Закономерность такая, что все, кто знал Ханса лично, хотя и признавали, что образцом добропорядочности и морали он не является, в его виновность не верили . Исключение - доктор Мартиник Стилвел, которая знала его в детстве и позднее, в возрасте 22 лет. В интервью прессе она сказала, что ничуть не удивлена. Она пишет, что Ханс и его брат Алекс были видными парнями и у них не было недостатка в подружках, но они не очень хорошо обращались с женщинами, и не раз говорили как им нравится Таиланд, потому что там дешёвые проститутки. В статье была фраза, которую цитировали многие медиа и которая склонила многих людей к признанию виновности Ханса - «Однажды тем летом, ночью на пляже я убедилась на своём опыте, что Ханс не очень прислушивается, когда женщина говорит нет.». Похоже у неё была с ним своя история.

Трудно судить, но обвиняемый в свою защиту выдвинул следующие доводы:

• Медицинская экспертиза не подтвердила факта изнасилования.

• Полицейский, принявший заявление, сказал в суде, что не верит в то, что Ингрид Мартин была изнасилована.

• Суд игнорировал тот факт, что в маленьком тузике вряд ли возможны какие либо насильственные действия, без того, чтобы не перевернуть его.

Ну и, в конце концов, если бы он заработал хоть пару царапин на роже, это было бы хоть каким то доводом. Суду конечно виднее, но Клаар не только не получил дополнительный срок за 11 летнее бегство, но в июне 2011 уже был на свободе. Непонятно, то ли оправдали, то ли решили, что с него хватит. Видимо был виноват, но не очень.

.

В 2012 Ханс опять в Гамбии, опять строит катамаран - Онтонг Ява 2. Строительство заняло всего семь месяцев. Это был несимметричный катамаран. Практически это две больших традиционных пироги, которые и сегодня можно во множестве увидеть у побережий Сенегала и Гамбии. Одна длинной 72 фута, другая 60 с небольшим. Корпуса построены из красного дерева. Пока ещё в Африке можно найти дерево для постройки таких больших деревянных судов, но, с каждым годом это становится всё более сложной задачей. Пазы между досками конопатились паклей со специальной мастикой и герметизировались набивкой изнутри полос из транспортёрной ленты. Этот метод используется в Сенегале и Гамбии при строительстве пирог.

Уже в июле готовые корпуса были спущены на воду. В катамаран их соединили не параллельно а под углом, носовые оконечности были примерно на 3 фута ближе друг к другу чем кормовые. Мачту Ханс сместил сильнее вперёд, по сравнению с первым Онтонг Ява.

.

Так как у пирог нет транцев и штевни почти горизонтальные, ещё при строительстве первого катамарана, он долго не мог придумать, как закрепить цельнотёсанные рули, размером выше человеческого роста. Совершенно случайно ему на глаза попалась статья о древних судах викингов с эскизом крепления руля с помощью двух бобышек и шнуровки. Он решил, что это как раз то что надо и повторил конструкцию на катамаране, использовав нетянущуюся верёвку из спектры.

В сентябре Онтонг Ява отправляется в Португалию через Азоры. На борту всего два человека. Поначалу им везло с погодой и до Мавритании они добежали в попутным южным ветром, но потом задул сильный Норд- Ост. Катамаран вёл себя не плохо, но носовая якорная палуба сильно текла, корпуса набирали воду. Попутчик Ханса, Джон, был напуган и, в конце концов они решили завернуть на остров Сал, Кабо Верде, откуда Джон предпочёл вернуться домой самолётом.

.

На острове Ханс купил мешок цемента и решил проблему с герметичностью палубы. Дальше он отправился один. Используя ветер распадавшегося урагана Надин, он быстро добрался до зоны Азорского антициклона и там заштилел, делая всего 30...50 миль в день с полуденным ветерком.

.

Управлять катамараном в одиночку было легко, не смотря на отсутствие ветрового и электронного автопилота. Резинка стоимостью пару долларов и настройка парусов решали все проблемы. Единственная поломка за переход - совсем испустил дух коротковолновый радиоприёмник Сони и ежедневные мыльные радио оперы по БиБиСи и Радио Нидерландов стали недоступны. Но он неплохо отслужил семь лет.

.

При подходе к Азорам снова случился сильный северный ветер и, единственное, что можно было поделать в течении четырёх дней ходить галсами, чтобы удержаться на месте и надеяться, что ветер зайдёт к западу. До Понта Делгада оставалось всего 190 миль, казавшиеся непреодолимыми, и Ханс уже подумывал повернуть на Мадеру, но утром ветер вдруг сменился на западный и через 24 часа Онтог Ява бросил якорь у Делгада.

.

На Сан Мигель Ханс провёл месяц. Первые пять дней местная полиция преследовала его по пятам, не оставляя в покое под разными проедлогами — заплатил ли маяковые сборы (целых два евро), есть ли страховка? Позднее он узнал, что катамаран обыскали в его отсутсвие. Видимо искали наркотики.

Переход 800 миль до материковой Португалии был очень быстрым. Как писал Ханс: - Я поднял паруса, выставил курс и улёгся в свою тёплую постель, выглядывая лишь иногда наружу. Автопилот из резинки рулил на постоянной скорости 9 узлов, но приходилось одеваться и выходить работать с парусами, когда налетали шквалы.
.

В Португалии Ханс пошил новый грот, который обошёлся ему в 180 евро (для 72 футового катамарана!). В качестве вспомогательного двигателя на Онтонг Ява стоит 40 сильный подвесной мотор. Он в состоянии толкать каатамаран против ветра в 40 узлов, если не очень большая волна, а на спокойной воде разгоняет его до девяти узлов и даже может буксировать воднолыжника.

Алекс Клаар

Младший брат Ханса, Алекс, тоже пошёл по стопам отца. Странно, но братья не виделись уже больше 20 лет. Алекс со своей подругой с Мадагаскара обошёл вокруг света, но сейчас базируется на Мадагаскаре.

.

У Алекса, как и у его брата была своя криминальная история в жизни, в 2007 году он провел в тюрьме около полугода по тяжкому обвинению в убийстве.
.

В марте того года немецкий яхтсмен, Майкл Кляйн на 50 футовой яхте «Douala” (Van de Stadt) пришёл в Хелвиль на Мадагаскар из Кении на неделю раньше чем кеч «Ice” Алекса Клаара. Они были, свего рода коллеги, оба занимались перевозками, торговлей и контрабандой. Известно было также, что отношения у них были не очень. Однажды вечером, мистер Кляйн был обнаружен мёртвым в своей лодке, при этом, как говорят, его голова покоилась у него на коленях. Буквально за три часа до этого он отвозил на берег свою жену местную мальгашку. Полиция сразу арестовала её, но быстро отпустила. Алекс Клаар как раз в этот день покинул гавань. Припомнили, что накануне у него была ссора с покойным и послали за ним президентский вертолёт, с приказом вернуться в Хелвиль.

.

Алекс был арестован, как главный подозреваемый и провёл в тюрьме с апреля по сентябрь. Однако прибывшая из Швейцарии команда экспертов не нашла никаких следов ДНК Алекса, на теле и в лодке Майкла, так же как и каких либо других улик, и он был освобождён.

.

При обыске, по данному делу, на лодке Алекса, нашли коробку полную печатей. Во всех портах в зоне своёй деятельности парень оформлял все въездные и выездные формальности не беспокоя лишний раз власти.

Американец Кларк Бик (Сlarck Beek) рассказывал, что встретил его в первый раз в Дар Эс Саламе, когда оформлял въездные формальности, Алекс показал ему GTD (Global Transit Document), который он использовал вместо паспорта. На пластиковой карточке были все его данные, фото, швейцарский флаг и по верху надписьSwitzerland, Suisse, Schweiz, Svizzera. Он сказал, что это новый вид документа, специально для таких людей как он, которые реально не живут постоянно в какой то одной стране а мигрируют по свету. Хоршая вещь. Но суть в том, что такого документа не существует. Алекс сам его изготовил, но в Африке, похоже, это проходит.

.

Выйдя из тюрьмы, Алекс заявился в “Nandipo”, известный местный кабак. В зале повисла тишина, когда он войдя , расстегнул рубашку и предложил продать коллекцию больших ножей, привязанных к телу.

.

Убийство, похоже, так и осталось нераскрытым. Говорят, возможно, у убитого были какие то дела с местными наркоторговцами.

.

Историю эту поведал миру мистер Jack Van Ommen (яхта Fleetwood). Ему случилось быть как раз в это время, в этом месте. Ван Оммен сетовал, что сам он работал с 17 лет и смог выйти на пенсию только в 67, а вот эти молодые парни имеют хорошие яхты, и не работают. По моему он не видел лодку Алекса вблизи и уж точно не был внутри. А вот Кларк Бик, был. У него таких мыслей и зависти не возникло.

Лодка внутри напоминает ковчег, интерьер, как его определил Кларк, в стиле «пост апокалипсис». Абсолютно всё здесь сделано руками Алекса из бросового металла и шкур животных, а также в соответствии с его представлениями об удобстве, функциональности и эстетике. Нет ничего лишнего, как то мотора, электрики и электроники, батарей и т. д. Голые металлические борта, керосиновые лампы для освещения. Из электроники присутствует только сотовый телефон, который кто-то ему подарил.

.

На этой яхте всё функционирует, почти не требует обслуживания и не ломается — практически нечему ломаться. Как кто-то из комментаторов, посмотрев видео о этой лодке, отметил - у этого парня самая тяжёлая кофемолка, что мне доводилось видеть (кофе он мелет каменным жерновом). Хочется добавить, что и самая надёжная. Но если что и сломается, там же в лодке есть мастерская с тисками и со всем необходимым инструментами.

Летом с Алексом на лодке живут две маленькие дочки от первой жены. Среди вещей и инструментов попадаются куклы и кукольная ожежда. У девочек на лодке своя специальная кровать, подвешенная, как плита камбуза, чтобы компенсировать качку.

Инге Клаар

Про их сестру, Инге (Ингеборга) Клаар известно не очень много. Супруги Ван Руйен с яхты Сента встретили джонку папаши Эрнста у берегов Занзибара в 1996 году, тогда Инге была ещё с ним на борту. Докторесса Мартиник в своей статье про семейство Клаар, писала, что Эрнст учил сыновей морскому делу а Инге на лодке оставляли лишь мытьё посуды, так как считалось, что это женская работа. Но в 2007 те же Ван Руйен встретили Инге уже на Лангкави, куда она пришла сама из Танзании, через Индийский океан на яхте “Galadrielle”. Инге была не одна, с двумя детьми, младшему всего два месяца. В качестве няньки-сиделки при нём был молодой негр. И это были не все её дети. Среднего сына Эрика, против её воли увёз его отец и в тот момент он был с ним в Новой Каледонии на его катамаране. Инге с детьми собиралась лететь в Швейцарию, чтобы с помощью Интерпола вернуть Эрика обратно.